SENSOR MAF
¿Que es el sensor MAF?
El sensor ( manifold absolute pessure) es como su nombre lo indica, el prenso de presión absoluta en el múltiple de admisión del vehículo, o sea la presión atmosférica (+) la presión manometrica de el aire que entra al motor
¿Donde esta localizado?
El sensor de flujo de masa de aire se localiza directamente en el conducto de entrada de aire, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleras ion que es donde puede medir la cantidad de aire fresco que ingresa al motor.
¿Como esta construido este sensor ?
Los componentes primarios internos de el sensor MAF son: Un termistor, un cable de platino, de alta temperatura y un circuito de control electrónico.
EL TERMISTOR mide la temperatura de el aire que ingresa al motor.EL CABLE DE PLATINO es mantenido a una temperatura constante en relacion con la temperatura de el termistor (este cuida el crecimiento de la temperatura) .
¿COMO FUNCIONA ?
Este sensor como mencionamos es el encargado de medir la cantidad de aire que ingresa a el motor ya que dependiendo de ello la computadora toma las medidas provenientes para mandar el combustible y así realizar la mezcla perfecta para que halla explosión en la cámara de combustión y así el automóvil logre su funcionamiento. Este sensor provee ala PCM con una medida exacta de la carga soportada por el motor. La PCM usa esta señal para calcular la inyección básica de el angulo de encendido.
¿Como verificar el funcionamiento de el sensor MAF ?
La mayoría de los sensores MAF pueden verificarse al suministrarle voltajes y masa en las terminales correctas, conectando un multimetro en la terminal de seña.Cabe destacar que este sensor lo único que se le puede hacer es limpiarse con un trapo con solvente para lograr limpiarlo SIN TOCAR la resistencia que se encuentra dentro de el ya que esta es muy delicada.
NOTA: Actualmente ningún auto trae sensor MAF ya no se utiliza un ningún vehículo moderno pero es muy común en los vehículos
Examen de MAF
¿Donde se localiza?
Se localiza aun
costado de la mariposa en el cuerpo de aceleración ( antes de la mariposa)
¿Que tipos hay?
De tencion
De variación frecuencial
¿Como funciona cada uno?
DE TENDION: El basio provocado por los cilindros de el motor hace actuar una resistencia variable en el sensor
DE BARIASION FRECUENCIA: Tiene dos misiones, mide la presión absoluta del colector de admisión, y verifica la presion barométrica sin ser arrancado el motor, y cuando esta completamente abierta la válvula de mariposa, por la que el ba corrigiendo la señal del inyector mientras hay variaciones de admisión
¿Para que se utiliza?
Se utiliza para medir la cantidad de aire que ingresa al múltiple de admisión de el vehículo, entonces la cantidad que mida este sensor sera la cantidad de gasolina que entregue el inyector.
¿Que efectos tiene en el auto?
Logra la entrada de aire informando ala computadora de el y asi la PCM mande la gasolina( combustible ) necesario para la mezcla y halla la explosión en la cámara de combustión.
¿Que señal da?
Señal pulsatoria
¿Cuantas terminales tiene?
Tiene tres terminales:
1.- masa
2.- computadora
3.- Alimentación
Si no funciona ¿Que tipo de fallas produce?
-Echa humo negro
-Suena raro
el motor
-Pierde potencia
-Quema
combustible innecesaria( consume mas de lo debido )
¿Como afecta el sistema de encendido?
El auto se puede ahogar tener explosiones en el motor y no lograr el encendido
