SISTEMA ( ESP )

       Elektronisches Stabilitätsprogramm, sistema de control de la estabilidad de un automóvil.
             El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.

                El sistema consta de una unidad de control electrónico, un grupo hidráulico y un conjunto de sensores:

• sensor de ángulo de dirección: está ubicado en la dirección y proporciona información constante sobre el movimiento del volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.
• sensor de velocidad de giro de rueda: son los mismos del ABS e informan sobre el comportamiento de las mismas (si están bloqueadas, si patinan ...)
• sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: proporciona información sobre desplazamientos del vehículo alrededor de su eje vertical y desplazamientos y fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehículo y si está comenzando a derrapar y desviándose de la trayectoria deseada por el conductor.

               

                    El ESP® está siempre activo. Un microordenador controla las señales provenientes de los sensores del ESP® y las chequea 25 veces por segundo para comprobar que la dirección que desea el conductor a través del volante se corresponde con la dirección real en la que se está moviendo el vehículo. Si el vehículo se mueve en una dirección diferente, el ESP® detecta la situación crítica y reacciona inmediatamente, independientemente del conductor. Utiliza el sistema de frenos del vehículo para estabilizarlo. Con estas intervenciones selectivas de los frenos, el ESP® genera la fuerza contraria deseada para que el vehículo pueda reaccionar según las maniobras del conductor. El ESP® no sólo inicia la intervención de los frenos, también puede reducir el par del motor para reducir la velocidad del vehículo. De esta manera el coche se mantiene seguro y estable, dentro siempre de los límites de la física.

                  El control de estabilidad puede tener multitud de funciones adicionales:

• Hill Hold Control o control de ascenso de pendientes: es un sistema que evita que el vehículo retroceda al reanudar la marcha en una pendiente.
• "BSW", secado de los discos de frenos.
• "Overboost", compensación de la presión cuando el líquido de frenos está sobrecalentado.
• "Trailer Sway Mitigation", mejora la estabilidad cuando se lleva un remolque, evitando el efecto "tijera".
• Load Adaptive Control (LAC), que permite conocer la posición y el volumen de la carga en un vehículo industrial ligero. Con esta función se evita un posible vuelco por la pérdida de la estabilidad. También se le denomina Adaptive ESP para la gama de vehículos de Mercedes. Está de serie en la Mercedes-Benz Vito y Sprinter y en la Volkswagen Crafter.

     

                                                 

VÁLVULA O SENSOR ( EGR )

         En un principio las siglas EGR corresponden al término anglosajón (Exhaust gas recirculation) lo que viene a significar en nuestro idioma, recirculación de los gases de escape.

         El termino control de emisiones en automóviles se refiere a las tecnologías que se utilizan para reducir las causas de la contaminación del aire producida por los automóviles. 

           Esta función consiste en desviar controladamente parte de los gases que se derivan de la combustión mecánica de vuelta a la cámara de combustión.

           Con esto se consigue dos objetivos distintos: en primer lugar rebajar la temperatura de combustión y reducir la formación de óxidos de nitrógeno (NOx).

En la actualidad existen dos sistemas de recirculación de gases de escape:

Interna la cual es mediante solapamiento de los tiempos de apertura de las válvulas.

Externa mediante válvulas y colectores de de circulación.

Emisiones de la tubería de escape: los desechos de la quema de combustibles fósiles en el motor del vehículo son emitidos a través del sistema de escape. Entre los mayores elementos contaminantes están:

1. Hidrocarburos: son partículas que no reaccionaron en la combustión o lo hicieron parcialmente, y es el mayor contribuyente a lo que se conoce como el smog de las ciudades, así como es reconocido que es altamente toxico para la salud humana. si se está continuamente expuesto a este.
2. Óxido de nitrógeno (NOx): Estos son generados cuando el nitrógeno reacciona con el oxígeno del aire bajo la alta temperatura y las condiciones de presión que se presentan dentro del motor
3. Monóxido de carbono(CO): un producto de la combustión incompleta debido a la ineficiencia de estas tecnologías. Algunos de los efectos nocivos son que disminuye la capacidad natural de la sangre para cargar oxígeno en las células llevando consigo peligrosos riesgos así como enfermedad cardiaca.
4. Dióxido de carbono(CO₂): las emisiones del dióxido de carbono son un tema de mayor preocupación dentro de todo el tema del calentamiento global puesto que es un gas que produce efecto invernadero, cada vez más común

 SENSOR ( VSS )

          El sensor de velocidad del vehículo VSS (Vehicle Speed Sensor) es un captador magnético, SE ENCUENTRA MONTADO en el tras eje.
             Este sensor es un generador de imán permanente montado en el transeje.  Al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/hr, el cual usa para sus cálculos. Los Km/hr pueden leerse con el monitor OTC. El VSS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehículo para controlar el velocímetro y el odómetro, 


¿Como esta construido ?


         Tiene en su interior un imán giratorio que genera una onda senoidal de corriente alterna directamente proporcional a la velocidad del vehículo.  Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios. Con un voltímetro de corriente alterna se checa el voltaje de salida estando desconectado y poniendo a girar una de las ruedas motrices a unas 40 millas por hora.  El voltaje deberá ser 3.2 voltios. 

EXAMNE DE  VSS

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  ¿QUE SIGNIFICA VSS?

       El sensor de velocidad del vehículo VSS (Vehicle Speed Sensor).

2      

¿¿Cual es su funcionamiento de el vss?

                       Su función es marcar los kilometro, millas o metros que recorre el auto registrandolo en el taco metro 

3     

¿¿Que tipo de señal emite el vss?

    Señal de referencia de velocidad para el control de crucero y controlar el motoventilador de dos velocidades del radiador.

4      

    ¿La señal que emite que sistema de el auto la utiliza?

      El tablero en el kilometraje

5     

           ¿ Donde esta localizado el vss?

             Se encuentra montado en el transeje donde iba el cable del velocímetro.

6      

   ¿Como sabemos su correcto funcionamiento?

    

       con un multimetro  Tiene en su interior un imán giratorio que genera una onda senoidal de corriente alterna directamente proporcional a la velocidad del vehículo.  

 Por cada vuelta del eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de190 a 240 Ohmios.

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8      ¿Sino esta funcionando que fallas produce en el auto?

             No marca los kilómetros que recorre el auto en una trayectoria